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高速公路入城交通指示牌掃 盲

晚報記者 楊冬 報道上周日,上海G60、G50等多條高速入城段接連發生事故,造成大擁堵,10分鐘車程開瞭半小時。有車主抱怨,高速公路與城市高架銜接部位存在“盲區”,道路情報板缺乏引導。市路政部門昨天通過本報獨傢回應:此類情況正在完善,全路網擬進一步合理佈設交通引導標志。挪瞭半小時才知前方追尾26日,市民楊女士及好友驅車由G60滬昆高速從杭州返滬,下午5時許抵達松江新橋收費口,出瞭收費口廣場沒多遠,通向市區方向的高架道路便開始擁堵。在騰挪瞭約半小時車程後,在距離莘莊立交大約2公裡位置,看見兩輛路政拖車在處理一起三車追尾事故,楊女士這才知曉,原來高架擁堵是因為前方主線道路發生瞭交通事故。G60滬昆高速(上海市區方向)的入城段為三車道,在通暢情況下,原本隻需10分鐘的車程,卻足足開瞭半個小時,這讓楊女士很胸悶:“為什麼在臨近高速收費站的地方,不能設一塊道路信息顯示屏,預報一下前方的路況?”這樣當時知道前方道路擁堵,在未出收費站前,就可以考慮走其它路線,如提前轉到G15高速,由崧澤高架收費站等車流量較少的收費站駛入市區。現在由於這段高速公路與城市快速路之間的引導 “盲區”,讓楊女士一頭“紮”進瞭車堆裡。路政正研究完善引導標示記者在隨後的采訪中瞭解到,與G2、G50等其它通往江蘇方向的主要出省高速公路不同,G60高速自從將收費站移至松江新橋後,從新橋到莘莊立交的這段入城段高架道路沒有再與其它城市快速路相交,車輛的行駛方向較為單一,即大多數都是駛向莘莊立交方向,到瞭莘莊立交再分流。或許正是這個原因,這段不足17公裡的快速路上,鮮有明確的交通引導信息提示。市路政局有關人士昨天在接受記者采訪時表示,有關方面已註意到此問題。為讓市域高速公路與城市快速路更好銜接,一些高速公路已有引導牌試點,如G50滬渝高速徐涇收費口出來,便設有一塊巨幅交通引導信息情報板,通過文字加光帶的形式,實時顯示前方相關聯的高速道路及城市高架路的交通情況,幫助車主選擇最合適的進城線路。但類似的交通引導情報板並未實現關鍵路口的全覆蓋,新橋收費口目前確實缺少引導“大板”。該路政局人士透露,為消除這一“盲區”,市路政部門正著手進行一項名為《上海高速公路網交通誘導體系完善研究》的課題,促使全市路網更加合理、科學地佈設交通誘導情報板,更好地引導和分流交通流量。該課題計劃年內出成果,作為技術儲備,之後將通過相關部門立項實施。

新聞來源http://news.hexun.com/2012-08-28/145219642.html

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